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越野、家用都很省油的合资SUV,13w就配全时四驱,发动机还

时间:2019-11-17 16:45:45 作者:匿名

在大众的印象中,每个人都认为铃木倾向于制造小型汽车,比如许多年前曾经流行的Oto和现在受到越野爱好者喜爱的gimni。然而,铃木的硬盘越野车超级维特拉(Super Vitera)已经逐渐被中国人遗忘。它的大车身、中央差速锁、车身中的梯形横梁以及在环塔拉力赛中的优异表现都不同于普通铃木车型。我们今天的主角也是铃木的suv。它的大小也属于铃木的专长。这是铃木维特拉,第四代超级维特拉。

“super”这个名字已经从Vitera的名字中去掉,车身的尺寸也大大缩小了。该级别也已从紧凑型suv减少到小型suv。然而,鉴于中国对硬质suv的需求有限,铃木在维特拉的行动是可以理解的。然而,车身尺寸的降低并不意味着汽车制造水平的下降。131800可以大幅度折扣购买全时四轮驱动车型。维帖拉配备的1.4t发动机是从原装进口的。6at变速箱也采用进口艾欣变速箱。动力系统已经足够好了。其他表演请见下文。

维特拉的总尺寸为4175 * 1775 * 1610毫米,轴距为2500毫米,比现代ix25和本田xr-v等车型要小。因为车身的尺寸比竞争对手的小,所以空间性能也很一般。在前部,纵向间距为950毫米,xr-v为970毫米,ix25为990毫米。在实际的骑行表现中,维特拉的前排只能说是足够的,而不是宽敞的。

然而,后部纵向空间仅为850毫米,xr-v为900毫米,ix25为920毫米。同时,因为轴距比两个竞争者短,腿部空间的表现仍然不如两辆较大的汽车。就树干空间而言,维特拉仍然没有优势。行李箱深度为750-1700毫米,ix25为860-1720毫米,xr-v为800-1720毫米,同时Vitera在宽度和高度上没有任何优势,而xr-v后排有两种折叠模式,灵活性更好。如果是消费者更关心空间,维特拉可能会让你失望。

在动力方面,维特拉配备了两种不同的发动机,1.6升和1.4吨。变速器采用5MT、6MT和6AT。1.6升发动机的最大功率为90kw(122马力),最大扭矩为158牛米。但是,整个1.6升发动机仅用于入门级车型,因此在此不再重复。1.4t发动机代号助推器喷气(booster jet)是铃木原装进口发动机,发动机参数为103千瓦(140马力)和220牛米,同时6at变速箱也由艾辛进口。整个动力系统在可靠性、耐用性、燃油经济性和平滑性方面表现出色。测得的每百公里油耗仅为6.8升,而现代ix25达到8.2升,xr-v为7.5升,Vitera的燃油经济性最好。与此同时,1.4t四轮驱动汽车的100公里加速仅需8.4秒,足以满足日常家庭使用。另一方面,ix25 2.0l升型号的加速度超过12秒,xr-v 1.8升型号的加速度超过9.8秒。整体动力系统性能,维特拉更好。

作为Super Vitera的继任者,Vitera仍然拥有同级别的最强四轮驱动能力,而ix25和xr-v都是标准的四轮驱动系统。然而,这是可以理解的,毕竟,越来越多的suv是由前轮驱动的。Vitera采用全时四轮驱动系统,中央差速器为带锁止功能的多片式离合器差速器,后桥采用开式差速器,配有四轮限滑功能,软硬件越野配置在同类车辆中处于一流水平。Vitera可以轻松通过十字轴测试,并能从容应对只有一个前轮有附着力的情况,这在同一个车型中是非常显著的。

在底盘方面,Vitera采用前麦弗逊(McPherson)和后扭力梁的悬挂形式,同级别的大多数竞争对手也采用相同的悬挂组合,最小离地间隙为185 mm,由于动力系的出色平顺性和柔和的驾驶风格,1.4t发动机仍有充足的动力储备。底盘在过滤细微的颠簸和振动方面非常有效,在处理振动方面也非常灵活。对于普通道路,悬挂没有额外的跳跃。同时,为了适应其越野性能,悬架的前部相对较软,在非铺设道路上非常舒适,但在转弯时侧倾较大,因此后部有足够的支撑力。整个悬架性能非常好。如果它像德国汽车一样坚硬,它将更受消费者欢迎。

概要:维特拉汽车的内部和空间是它的短板,但动力系统、四轮驱动能力和底盘的驱动纹理是它的强项。如果你对汽车的需求仅仅是让它成为一个可以带你从甲点到乙点的行走工具,同时它还能在行走时为你提供偶尔的越野乐趣,那么维特拉卓越的驾驶品质和卓越的越野能力就能为你提供最舒适的旅行体验。

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